大家好
，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于a380客機改裝貨運的問題 ，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹a380客機改裝貨運的解答
，讓我們一起看看吧
。

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a380可以改裝運輸機嗎？

可以改，但不劃算。

從裝卸貨物方面考慮 ，空客A380飛機都需要地面大型升降設(shè)備來裝卸貨物
，這就不適合戰(zhàn)略運輸機需要快速裝卸貨物的要求 。自從戰(zhàn)略運輸機問世，都是不需要地面裝卸設(shè)備 ，講究點對點的快速高效貨物運輸
。從經(jīng)濟性考慮
，空客380飛機即使改成軍用運輸機，由于自身體量大 ，在運輸小噸位貨物就顯得大材小用
，現(xiàn)在即使財大氣粗的美國也不得不考慮經(jīng)濟性問題，采用C-17來降低運輸成本。

a380不可以改裝運輸機 。將客運機型改成貨運的話肯定是得不償失 ，A380飛機作為全球首架每位乘客百公里油耗不超過3升的飛機，可以說在成本對比度上是非常劃算的
。A380飛機最大化載客可達到840人
，舒適性載客可達到550人，單次飛行所帶來的利潤超過貨運的利潤。

去新加坡坐飛機 ，哪些東西是飛機上不能攜帶的和托運的？

通常情況
，手提行李總重量不要超過7公斤，每件行李體積不超過20×40×55厘米（三邊之和不超過115厘米） 。乘坐美加航線的旅客只能隨身攜帶一件手提行李
。

搭乘同一航班前往同一目的地的兩個以上的同行旅客如在同一時間
、同一地點辦理行李托運手續(xù) ，其免費行李額可以按照各自的客票價等級標準合并計算。

構(gòu)成國際運輸?shù)膰鴥?nèi)航段
，每位旅客的免費行李額按適用的國際航線免費行李額計算 。

不可作為托運行李運輸物品有：重要文件和資料、證券 、貨幣
、匯票、珠寶 、貴重金屬及其制品
、古玩字畫、易碎易損壞物品 、易腐物品
、樣品、旅行證件 、貴重物品等
。

可攜帶的新加坡有名商品：手表
、飾品、手袋 、香煙等。擴展資料新加坡航空公司運營的樞紐機場在新加坡樟宜國際機場，在東南亞 ，東亞
，南亞，和“袋鼠航線
”擁有強大的市場 。

該公司還經(jīng)營跨太平洋航線 ，包括兩條世界上最長的直飛商業(yè)航班從新加坡到紐約
，使用空中客車A340 - 500，新加坡到洛杉磯已開始使用空中客車380-800 。新加坡航空公司是“巨無霸”空客A380飛機的啟動用戶
。

新航已經(jīng)擴展到航空相關(guān)業(yè)務(wù) ，如飛機的處理和工程。

其全資附屬公司“勝安航空 ”，主要飛向亞洲容量較小的二級城市滿足不同需求 。

新加坡航空公司的子公司新航貨運經(jīng)營的專用貨機機隊
，并管理貨物持有能力新航的客機
。

新航擁有維爾京大西洋航空公司49 %股權(quán)和廉價航空虎航49 %的股份。

A380與波音747為什么不能改成戰(zhàn)略運輸機？

嘿嘿，這個問題問的有意思 ，波音747本來就是按照戰(zhàn)略運輸機設(shè)計的 。

1960年代初
，美國空軍提出戰(zhàn)略運輸機計劃，要求制造一架能夠運載750名士兵或者兩輛戰(zhàn)車飛越大西洋的巨型運輸機 ，稱之為噴氣式大型遠程運輸機項目（CX-HLS）
。波音公司在與洛克希德公司中失敗
，美軍選擇了洛克希德公司方案，即C-5“銀河
”。

這時候波音已經(jīng)在這個項目投入巨大 ，且接連在超音速客機項目進展不順利和在美國空軍戰(zhàn)略運輸機項目上失敗
，波音一籌莫展 。適逢泛美航空公司希望波音能夠提供一種遠程大型客機，但是不見方案落實不投錢 ，雙方共同投入一場關(guān)系公司生死存亡的豪賭
。結(jié)局大家都知道了
，波音747開創(chuàng)了寬機體客機的時代，而超音速客機則無可奈何花落去。去年 ，波音747之父喬.薩特剛剛逝世，沒有他對波音747項目的盡心盡力
，就不會有波音747 。

最新的波音747-8客運型，未來美國空軍一號也會選用這個型號

波音747是如此成功 ，一直是空客380投入使用前載客量最大的噴氣式客機
，銷售了1000多架，至今其最新型號波音747-8還在生產(chǎn) ，是一種非常成功的客機
。波音747的起源就是一種戰(zhàn)略運輸機
，再怎么改進還是或多或少的保留了一些軍用品的設(shè)計。波音747很早就被改裝為貨機使用了，常見的有波音747-200F ，波音747-400F和波音747-8F 。而且波音747貨機有一個絕大多數(shù)其它民航客機改裝的貨機都沒有的特點
，就是機頭可打開作為大件貨物進出貨艙的艙門，這個完完全全就是軍用運輸機的特點。目前只有原來就是軍用產(chǎn)品的安-124具備這個特點 ，而且安-124更進一步
，尾艙門也可以打開，貨艙直通 ，方便貨物上下
。

波音747-400F貨機，沒有窗戶

一般退役的民航客機在改裝成貨機時
，常見做法就是在機身上開個大門，供貨物進出 ，但這樣貨物裝卸就得分兩步
，先把貨物提升到艙門附件，推入貨艙 ，再橫著推到貨艙指定位置。而且因為這個大門的大小限制
，大件貨物進出都很麻煩 。波音747的機頭可以向上翻起，大件貨物可以直接塞進去 ，比一般貨機方便多了
。這也是波音747貨機經(jīng)久不衰的原因之一。波音747在美軍的各個行動中都被征調(diào)使用過
，海灣戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭等，都不缺波音747貨機的身影 。一個非常有名的視頻就是一家民營包機公司的波音747運載幾輛悍馬汽車從阿富汗某機場剛剛起飛 ，因綁定悍馬的鋼繩斷裂
，引發(fā)貨物位移導(dǎo)致飛機重量無法配平而墜毀
。

空客380就沒法改了，380的貨機方案從開始就沒被任何用戶接受過 ，更不用說軍隊了?？湛?80對未來民航業(yè)特點分析有所偏差，造成客戶聊聊
，在現(xiàn)有訂單完成后就停產(chǎn) 。產(chǎn)量小，價格貴 ，配件和維護都貴
，更不會改為貨機了
。本來空客的貨機就不多，量產(chǎn)的只有空客330F ，還是做個很大改裝
，價格上沒有優(yōu)勢，銷量不佳。

為了波音787項目專門改裝的波音747貨機 ，可以運送更大的零件

空客380項目慘淡收場
，沒有貨運改型

到此，以上就是小編對于a380客機改裝貨運的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于a380客機改裝貨運的3點解答對大家有用 。