本文目錄一覽：

• 1、貨代與第三方物流商有什么不同
• 2 、貨物代理(貨代)公司是不是第三方物流
• 3、第一方物流,第二方物流,第三方物流有什么聯(lián)系和區(qū)別!

貨代與第三方物流商有什么不同

1
、貨代與物流的區(qū)別首先在于貨代是貨運(yùn)代理，而非實(shí)際承運(yùn)人 ，代表貨主與船公司進(jìn)行交易 。貨代與物流服務(wù)提供商是同一類服務(wù)，提供第三方物流解決方案
，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ) 、配送等。船代則是代表船公司處理相關(guān)事宜，如訂艙
、簽單、放箱等 ，貨代則不同
。

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2 、貨代是貨運(yùn)代理人
，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。2，貨代與物流（第三方）
、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的 。3 ，貨代又不同于船代
，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單 ，改單
，放箱等工作 4，貨代有一級(jí)與二級(jí)之分 ，一級(jí)貨代有美金發(fā)票
，二級(jí)沒有而且必須要到國稅局開票
。

3、第三方物流與國際貨代的區(qū)別第三方物流經(jīng)營人與國際貨運(yùn)代理人 、無船承運(yùn)人的關(guān)系：現(xiàn)行的國際貨運(yùn)代理業(yè)主要從事貨物運(yùn)輸
、進(jìn)出口單證制作、代客戶進(jìn)出口報(bào)關(guān) 、報(bào)檢等業(yè)務(wù)。但一旦成為第三方物流經(jīng)營人后，其業(yè)務(wù)范圍有進(jìn)一步的擴(kuò)展 ，如貨物的零星加工
、包裝、貨物裝拆箱，貨物標(biāo)簽
，貨物配送，貨物分撥等 。

4 、國際貨運(yùn)代理公司；這樣的公司有兩種情況
。一個(gè)是沒有自己運(yùn)輸硬件 ，比如說自己的運(yùn)輸工具
，物流中心，倉庫等等。只是從中代理 ，接到貿(mào)易已有在找專門的國際物流公司
，這樣的公司只是賺中介費(fèi)而已 。另外一個(gè)就是擁有自己的運(yùn)輸硬件，可以把接到貨利用自己的運(yùn)輸工具把貨物運(yùn)到國外客戶指定的地方去
。

貨物代理(貨代)公司是不是第三方物流

1、是的 ，貨代
，從字面來看是貨物代理的簡(jiǎn)稱。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成 ，以節(jié)省資本 。根據(jù)貨物不同也有海外代理
。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。

2
、貨代就是做貨運(yùn)代理.不是船公司實(shí)際承運(yùn)人 。 也就是物流（第三方）、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。貨運(yùn)代理基本概念 國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)隊(duì)會(huì)運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 
，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人
。

3 、貨代與物流的區(qū)別首先在于貨代是貨運(yùn)代理 ，而非實(shí)際承運(yùn)人，代表貨主與船公司進(jìn)行交易。貨代與物流服務(wù)提供商是同一類服務(wù)
，提供第三方物流解決方案，包括運(yùn)輸
、倉儲(chǔ)、配送等 。船代則是代表船公司處理相關(guān)事宜 ，如訂艙 、簽單
、放箱等
，貨代則不同
。

4、從目前第三方物流經(jīng)營人的“出身”看，大多是國際貨運(yùn)代理人 、倉儲(chǔ)經(jīng)營人
、運(yùn)輸經(jīng)營人。他們是在經(jīng)營傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時(shí)進(jìn)入物流業(yè) ，并逐步為客戶提供部分或全部的物流服務(wù) 。從他們公司掛牌的轉(zhuǎn)變便可清晰地看出這一“演變 ”過程
。

第一方物流,第二方物流,第三方物流有什么聯(lián)系和區(qū)別!

第二方物流（Second Party Logistics
， 2PL）是指由物資需求者自己解決所需物資的物流問題。商業(yè)企業(yè)通常自備運(yùn)輸工具和倉庫，但面臨成本過高、需求不均衡 、非核心競(jìng)爭(zhēng)能力等問題 ，以及第三方物流興起帶來的優(yōu)勢(shì)喪失 。

第一方物流指的是制造商或供應(yīng)商直接負(fù)責(zé)的物流配送方式
。這種模式下
，生產(chǎn)商的利潤在企業(yè)內(nèi)部循環(huán)，不需依賴外部物流供應(yīng)商 ，從而確保了企業(yè)的整體利益。第二方物流涉及將企業(yè)的銷售物流轉(zhuǎn)由用戶自行組織 。在這種模式下
，一旦貨物售出，賣方就不再負(fù)責(zé)運(yùn)輸
。

隨著第三方物流的興起 ，提供日益完善的物流服務(wù)，第二方物流的優(yōu)勢(shì)也逐漸減弱。第三方物流 第三方物流（Third Party Logistics
， 3PL）是指由物資流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式 。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而興起，是物流專業(yè)化分工的產(chǎn)物。

總結(jié)來說 ，各方物流在供應(yīng)鏈中扮演不同角色
，提供不同層次的服務(wù)
。第一方和第二方物流主要涉及商品的生產(chǎn)和采購，而第三方
、第四方和第五方物流提供更為專業(yè)和綜合的服務(wù) ，如物流規(guī)劃、咨詢和系統(tǒng)優(yōu)化。這些物流形式之間相互依賴
，共同構(gòu)成了復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系 。

業(yè)務(wù)的區(qū)別： **第一方物流**的業(yè)務(wù)重點(diǎn)在于商品的生產(chǎn)和供應(yīng)，同時(shí)也會(huì)投資 、經(jīng)營和管理物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備
。 **第二方物流**的業(yè)務(wù)包括批發(fā)商取貨、送貨 ，以及自建物流和配送網(wǎng)絡(luò)
，保持庫存等。

第一方物流（1PL）是指企業(yè)自己管理運(yùn)輸和倉儲(chǔ) 。比如，一個(gè)制造手機(jī)的公司自己組織貨物從工廠運(yùn)到倉庫 ，再從倉庫運(yùn)到商店
。第二方物流（2PL）是企業(yè)將運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的工作委托給第三方來做。這個(gè)第三方可能是專門的物流公司
，也可能是跟企業(yè)有合作關(guān)系的車隊(duì)或倉庫 。