本文目錄一覽：

• 1 、FOB價(jià)格怎么報(bào)??
• 2
  、什么是進(jìn)倉單
• 3、貨運(yùn)的基本組織程序
• 4 、入倉單是什么意思

FOB價(jià)格怎么報(bào)??

綜上所述 ，報(bào)給外國客戶的FOB價(jià)應(yīng)為：工廠成本價(jià) + 利潤 + 國內(nèi)費(fèi)用 。這確保了外貿(mào)公司在確保自身利益的同時(shí)
，也能提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格給國外客戶，促進(jìn)貿(mào)易往來
。

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FOB美元價(jià)=[FOB人民幣價(jià)格×（1+關(guān)稅率）]/美元現(xiàn)匯買入價(jià) 公式解析：出口關(guān)稅稅額=出口完稅價(jià)格×關(guān)稅稅率 其中：出口完稅價(jià)格=FOB/(1+關(guān)稅率)完稅價(jià)格計(jì)算到元為止 ，元以下四舍五入。

如何報(bào)FOB價(jià) 明確答案： 了解產(chǎn)品成本：包括原材料
、生產(chǎn)、加工 、包裝等費(fèi)用 。 換算匯率：將成本轉(zhuǎn)換為外幣
。 設(shè)定利潤比例：根據(jù)市場(chǎng)情況和預(yù)期利潤
，設(shè)定合適的利潤率。 確定FOB價(jià)格：在以上基礎(chǔ)上加上海運(yùn)費(fèi)
、保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用后得出的價(jià)格即為FOB價(jià)格 。

簡便公式： FOB =貨價(jià)+國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi) 在外國碼頭交貨： 稱CNF 比如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEWYORK在這種方式下 ，除了FOB價(jià)格之外
，還要加上貨物運(yùn)到美國紐約的運(yùn)雜費(fèi)
。

可以。FOB：SHENZHEN=除了成本費(fèi)和利潤，還要減去退稅 ，加上出口費(fèi)用，這樣所報(bào)價(jià)格才會(huì)真實(shí)
，對(duì)雙方都比較平等 。你只需要報(bào)一件產(chǎn)品的價(jià)格就可以，客戶訂貨數(shù)量增加 ，你再相應(yīng)改變。貨物的（件數(shù) 、重量、尺寸）必須要知道（自己去查）
，出口肯定要用，運(yùn)輸費(fèi)用都是這些信息所決定的
。

什么是進(jìn)倉單

進(jìn)倉單就是進(jìn)入倉庫的時(shí)候單證 ，這個(gè)單是貨運(yùn)公司發(fā)給貨主
，或者是下家物流公司進(jìn)入倉庫時(shí)候的許可憑證，通過這個(gè)進(jìn)倉單 ，才有權(quán)利將這批貨送入這個(gè)倉庫。通常進(jìn)倉單上面都會(huì)寫有倉庫的詳細(xì)地址 。有財(cái)務(wù)軟件用財(cái)務(wù)軟件
，填寫好各項(xiàng)保存，打印就可以了
。也可以用EXCEL自己設(shè)計(jì)一個(gè)。

進(jìn)倉單就是進(jìn)入倉庫的時(shí)候單證 這個(gè)單是貨運(yùn)公司發(fā)給貨主 ，或者是下家物流公司進(jìn)入倉庫時(shí)候的許可憑證
，通過這個(gè)進(jìn)倉單，才有權(quán)利將這批貨送入這個(gè)倉庫通常進(jìn)倉單上面都會(huì)寫有倉庫的詳細(xì)地址及聯(lián)系方式 。（1）倉單是保管人向存貨人出具的貨物收據(jù)
。

在外貿(mào)公司中 ，進(jìn)倉單是指貨物進(jìn)入倉庫時(shí)所需的一份重要文件。 它相當(dāng)于一個(gè)許可證，允許貨物在倉庫內(nèi)進(jìn)行存放 。 沒有進(jìn)倉單
，貨物將無法進(jìn)入倉庫
。 麥頭標(biāo)識(shí)，在外貿(mào)行業(yè)中 ，通常指的是商品包裝上的標(biāo)志。

貨運(yùn)的基本組織程序

1
、收貨人簽收貨物后代理或船公司辦事處將簽收單傳發(fā)給發(fā)貨人 。

2、物流的流程流程：接單 、登記
、調(diào)用安排、車隊(duì)交換 、提貨發(fā)運(yùn)
、在途追蹤、到達(dá)簽收 、回單
、結(jié)賬
。接單：公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證；核對(duì)單證。

3、按照運(yùn)送速度
，分為按普通貨物列車速度（又稱慢運(yùn)速度或一般運(yùn)送速度）辦理的貨物運(yùn)輸 、按快運(yùn)貨物列車速度辦理的貨物運(yùn)輸和按客運(yùn)速度辦理的貨物運(yùn)輸三種 。此外，鐵路還辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸
、鐵路水路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸和鐵路公路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸（見聯(lián)運(yùn)）。

4、開船前兩周書面定倉 ，程序同上
。 如果貨物不夠一個(gè)小柜
，需走散貨時(shí)，向forwarder定散貨艙位。拿到入倉紙時(shí) ，還要了解截關(guān)時(shí)間
，入倉報(bào)關(guān)要求等內(nèi)容 。 向運(yùn)輸公司定倉時(shí)，一定要傳真書面定倉紙 ，注明所定船期
，柜型及數(shù)量 、目的港等內(nèi)容，以避免差錯(cuò)
。

5、貨運(yùn)日常工作組織辦法； 快運(yùn)貨物運(yùn)輸辦法； 鐵路集裝箱運(yùn)輸辦法； 鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法； 1鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)管理辦法； 1貨車延期使用費(fèi)核收辦法； 1根據(jù)本規(guī)程精神制定的其他辦法。 第二章 貨物運(yùn)輸 第一節(jié) 貨物運(yùn)輸基本條件 第4條 鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車
、零擔(dān)和集裝箱 。

入倉單是什么意思

1、SO 是SHIP ORDER 的意思 ，是船公司放給貨代，貨代給到工廠的文件
。報(bào)關(guān)中
，車隊(duì)要用SO 去船公司打單，報(bào)關(guān)行要用SO 核對(duì)信息。是整個(gè)報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)很重要的資料 。 貨物進(jìn)出口一定要找專業(yè)的報(bào)關(guān)行處理 ，否則很容易出問題上緝私科等
。

2 、提問標(biāo)題中的LCL是指的散貨
，也叫拼箱貨；FCL是指整柜出貨，即用集裝箱到工廠裝貨后直接送到堆廠或碼頭 ，待一切手續(xù)辦妥后直接吊裝上船。

3
、買入開倉就是：看漲
，多單建倉，如果標(biāo)的指數(shù)上升就賺錢 。對(duì)應(yīng)的平倉了結(jié)就是賣出平倉
。賣出開倉就是：看跌 ，空單建倉
，如果標(biāo)的指數(shù)下降就賺錢。對(duì)應(yīng)的平倉了結(jié)就是買入平倉 。賣開：賣開就是賣出開倉，判斷行情要跌。買開：買開就是指買入開倉 ，定義行情后市看漲
。

4、以棉粕為例
，棉粕上漲會(huì)給以棉粕為原料的經(jīng)營者增加生產(chǎn)成本，如果大量存入現(xiàn)貨 ，又會(huì)占用大量的資金，同時(shí)造成倉儲(chǔ)的人力物力財(cái)力的極大浪費(fèi)。在此情況下
，可在現(xiàn)貨電子交易市場(chǎng)上買入倉單 。