大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于飛機(jī)貨運(yùn)艙門的問題
，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹飛機(jī)貨運(yùn)艙門的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 波音貨運(yùn)飛機(jī)有尾門嗎？

波音貨運(yùn)飛機(jī)有尾門嗎？

早期有 ，現(xiàn)在沒有了 。早期的民航客機(jī)，比如波音727和MD82系列都是有尾部艙門的
，艙門和舷梯合為一體，放下艙門即可上下機(jī)
。

這一設(shè)計(jì)可以保證不必依賴機(jī)場(chǎng)舷梯上下客 ，因此在一些機(jī)場(chǎng)設(shè)施較差的機(jī)場(chǎng)也可以運(yùn)行
，這在那個(gè)年代是一個(gè)很有必要的設(shè)計(jì)。但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間等 。

后來波音在737上取消了尾艙門的設(shè)計(jì) ，改為將舷梯折疊收納在前艙門下方的區(qū)域內(nèi)
，開啟艙門后可以手動(dòng)放出舷梯。隨著時(shí)代變遷，越來越多的機(jī)場(chǎng)都配備了登機(jī)梯 ，這種自帶舷梯的設(shè)計(jì)都顯得多余了
，也就更沒有機(jī)尾艙門存在的必要了
。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于飛機(jī)貨運(yùn)艙門的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于飛機(jī)貨運(yùn)艙門的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。