大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于鐵路貨運為上海疫情防控的問題
，于是小編就整理了5個相關介紹鐵路貨運為上海疫情防控的解答，讓我們一起看看吧。

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京東上海發(fā)貨正常嗎？

正常的 ，目前來說京東自營的東西還是很安全的,現在上海疫情基本上已經控制住了 。京東自營有著自己的物流倉儲服務,而且每天都有嚴格的消殺
。京東快遞寄送快遞是高效,快。建議收到快遞后,用一定比例稀釋后的消毒液,噴灑快遞表面,并且靜置三十分鐘以上,再拿回家哦 。實在不放心,就在外面把快遞外包裝
。

正常

根據您的問題我給出的答案是 是正常的 您可以放心 京東在全國有許多倉庫
，客戶所訂購的商品京東是從離客戶最近的倉庫發(fā)貨的，再說了京東倉庫至少到目前為止沒有發(fā)現過任何問題 ，這點你根本就不用擔心。京東上海的貨有可能延遲

目前安徽到上海的順豐快遞開通了嗎？

目前已經開通了 。安徽到上海的順豐快遞
，自從上海解封以來，已經恢復正常運行
。

在全市人民和政府的努力下 ，上海的疫情形勢逐漸轉好。各行各業(yè)也逐漸恢復正常運行
，人們的生活又恢復到了以往的狀態(tài) 。順豐快遞作為快遞行業(yè)的領頭羊，為上海的物流運輸起到了至關重要的作用
。

淮北坐火車到上海需要核酸證明嗎？

目前 ，淮北坐火車到上海不需要核酸證明，淮北沒有疫情傳播的情況通報
，也沒有中高風險地區(qū)，這些我們每天從國家及當地的疫情情況通報中都可以知道 ，并且耍以權威部門的公布為準
，切記不可聽信傳言，要做到不信謠 ，不傳謠
，自覺維護安定，平穩(wěn)的大好形勢。

目前正式疫情防控重要的時候 ，目前安徽疫情是沒有的
，屬于低風險地區(qū)，從淮北到上海是不需要核酸檢測證明報告的 ，只需要出示健康碼綠碼
，和大數據行程碼就可以到達上海了，疫情期間 ，沒有必要，不出門
，我們都要做好年前疫情防控工作，過個好年！

上海發(fā)往各地的快遞安全正常嗎？

針對快遞包裹可能引發(fā)的病毒傳播風險 ，快遞物流企業(yè)落實消殺制度、采取靜置等措施
，同時對快遞員加強健康管理，確保不被感染 ，不帶病上崗
，確保送到大家手中的快遞包裹外包裝是安全的 。

但快遞包裹內部可能存在的被污染風險，則需要大家增強自我防范意識。

上海發(fā)往各地的快遞安全正常
。

上海發(fā)貨的快遞是非常正常的 ，不會受到任何影響的
，即使現在是疫情期間，上海還是一個比較穩(wěn)定的城市 ，尤其是上海的控制是相當到位的
，所以在上海發(fā)貨的快遞一般是不會出現任何問題的，作為客戶來說完全可以大膽的放心購買。

阿里和京東在上海疫情的表現為什么截然不同？國家為何表揚京東？

哪里正式文件國家級別表揚？

阿里默默付出（盒馬 ，菜鳥，餓了么）遠大于京東 。經歷了國家重錘
，低調罷了
。相反，京東高調把一說成十 ，PR通稿玩得溜。你問問上海市民感受京東多還是阿里多 。

表揚？你是看京東宣傳好像多牛逼多偉大
，實際不是那一回事！京東在上海疫情初發(fā)被排除在外，不是不給他機會 ，是他自己作死沒能力！京東之前搞了次物流大改
，后果是倉庫里幾乎全是日結工和派遣工，而京東騎手不但沒底薪 ，還有強制攬件任務
，所以當疫暴發(fā)封城后，沒人可用了！而京東現在急急忙忙調人 ，因為上海已基本控制局面
，京東再不發(fā)力，后果是被踢出政府保障企業(yè)名單 ，再想進就不可能了，所以京東才急了
，調人恢復物流

國家表揚京東，我不知道這個信息是從哪看出來的 ，我覺得應該是京東在表揚自己吧
，反正這幾天經?？吹骄〇|一些軟文
。

至少從我自己接觸的信息來看，我并沒有看到國家表揚京東的官方文件 ，或者有相關部門的人出來表達對京東的贊賞。

相反這段時間上海很多網友對京東反而出現了很多不滿 。

京東作為國內最大的電商平臺之一
，本身擁有龐大的物流體系，依靠這種供應鏈優(yōu)勢 ，在過去兩年多時間
，京東在很多地方都發(fā)揮了很大的作用，比如當初在武漢發(fā)生疫情的時候 ，京東就逆流而上
，當時確實得到了很多人的認可
。

當時鐘南山先生還親筆寫了感謝京東的一些字。

但在這次上海疫情發(fā)生的時候，京東表現其實并沒有那么理想 ，這個可能跟京東承諾給大家保供物資，但卻沒有落實到位有很大的關系 。

在4月10日的時候
，京東曾經表示要為上海提供1,600萬件米面糧油，保證上海用戶的正常供應
。

而基于以前對京東的信任以及對京東物流效率的信任 ，在京東發(fā)布這個消息之后
，很多上海居民紛紛在京東下單，期待能夠解決物資緊缺的燃眉之急。

然而很多用戶下完單之后 ，卻發(fā)現京東并沒有像平時那樣準時配送
，更關鍵的是配送時間一推再推，有很多人在10號下了單 ，本來說是15號或者17號配送的
，但后來又推到了22號，現在貌似有一些用戶又推到了25號或者27號之后 。

京東物流一拖再拖 ，讓很多用戶極為不滿。

其實在當前上海疫情比較嚴峻的背景之下
，我覺得任何一個企業(yè)出現配送困難都有可能，畢竟當年疫情防控非常嚴 ，并不是京東自己能夠說了算，但是京東不顧疫情現實而輕易做出承諾
，但又沒法履行承諾，肯定會引起用戶的反感
。

但不管京東有沒有獲得官方表揚 ，也不管用戶對京東有什么樣的抱怨
，我覺得京東這種逆行者的行為都值得大家贊揚。

在當前上海疫情仍然比較嚴峻的情況下，很多人都不敢去上海 ，甚至上海本地的人都不敢出門
，結果導致上海的物資供應受到了很大的影響，甚至有很多外賣都需要加價幾倍甚至幾十倍才能夠正常配送 ，這給眾多居家隔離的居民造成了很大的影響 。

在這種背景下
，京東仍然派了一些快遞小哥前往上海援助，這種逆行的行為是需要很大的勇氣和魄力的
。

所以在這我們要給京東點個贊 ，不管他們到上海之后能夠發(fā)揮多大的作用
，但就憑著他們這種精神，大家就不應該打擊。

另外對京東來說 ，雖然他們有龐大的物流體系，但在當前疫情比較嚴峻的情況下
，也要審慎評估配送的困難性，不要輕易做出承諾 ，要不然就涉欺瞞詐用戶了 。

說完京東我們再來說下阿里
。

很多網友可能說這次阿里在疫情當中的表現不如京東
，我們不是上海居民，我們沒有親自去體驗這兩個企業(yè)之間的服務差距或者物資配送差距 ，所以我們不做評論。

但我覺得阿里的物流跟京東是有很大區(qū)別的
，京東是自建物流，怎么配送完全由他們自己說了算 。

而阿里物流并不是自己的 ，不論是菜鳥物流或者餓了么的配送
，基本上都是跟第三方合作
。

其中菜鳥物流都是加盟的形式，驛站自己跟快遞公司合作負責配送 ，阿里只負責提供平臺
，所以什么時候配送要不要配送，其實阿里控制權比較低。

餓了么也是一樣的道理 ，雖然餓了么由阿里運營，但實際上餓了么的很多外賣小哥都是勞務工
，這些員工都是由第三方勞務公司派遣的，跟阿里并沒有多大關系 。

正因為這種特殊的物流體系 ，所以決定了阿里在遇到一些緊急情況的時候
，他們不能像京東那樣快速結集很多快遞小哥去應急
。

比如上海這次疫情相對比較嚴重，很多第三方外賣小哥都不愿意配送 ，這也是為什么很多人點個外賣需要加價幾十塊錢
，甚至上百塊錢才能夠有人配送的原因。

到此，以上就是小編對于鐵路貨運為上海疫情防控的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于鐵路貨運為上海疫情防控的5點解答對大家有用 。