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波音的CMV-22B怎么樣了？

CMV-22B是貝爾和波音公司聯(lián)合研制的
，2018年7月“貝爾-波音聯(lián)合項(xiàng)目辦公室”宣布獲得一份美軍多年期傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)預(yù)付合同，其中將為美國海軍生產(chǎn)39架CMV-22B、為空軍生產(chǎn)1架CV-22B 、為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)生產(chǎn)14架MV-22B并未日本自衛(wèi)隊(duì)生產(chǎn)4架MV-22B ，合同總價(jià)值41.92億美元，這份合同能夠保證美國V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)生產(chǎn)線穩(wěn)定運(yùn)行到2024年 。

▲卡爾·文森號(hào)航母主持來自“海軍作戰(zhàn)測試評(píng)估中隊(duì) ”的MV-22B艦載試驗(yàn)

CMV-22B是在MV-22B的基礎(chǔ)上進(jìn)行針對性改進(jìn)設(shè)計(jì)的
，主要用于替換從上世紀(jì)60年代服役至今，已經(jīng)嚴(yán)重老化的C-2
”灰狗“運(yùn)輸機(jī) ，成為美國航母艦隊(duì)新一代的”運(yùn)輸支援飛機(jī)“
，承擔(dān)人員
、物資和裝備在航母與陸上基地間的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)
。當(dāng)時(shí)，預(yù)計(jì)CMV-22B將在2021年具備 ”初始作戰(zhàn)能力（IOC） ，到2022年實(shí)現(xiàn)“完整作戰(zhàn)能力
”（FOC）。

▲目前
，仍在美軍航母上搞運(yùn)輸?shù)摹袄峡嗔?”C-2A“灰狗 ”運(yùn)輸機(jī)

CMV-22B的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

從整體外形上來看，CMV-22B與普通的MV-22“魚鷹”并無什么不同 ，但是為了滿足在陸上基地與航空母艦之間進(jìn)行重要人員、補(bǔ)給和高優(yōu)先級(jí)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)
，CMV-22B還是針對艦上作業(yè)進(jìn)行了一定程度的改裝 。比如，改進(jìn)了貨物裝載作業(yè)照明系統(tǒng) ，配備了機(jī)上人員公共廣播系統(tǒng)
。另外
，針對海上作業(yè)改進(jìn)燃料傾倒能力，以便在緊急情況或需要時(shí)能夠及時(shí) 、安全的進(jìn)行空中放油操作。增加了為其他航母艦載機(jī)進(jìn)行空中加油的能力 。

▲CMV-22B配合航母示意圖

美國海軍的CMV-22B配備與夜視系統(tǒng)兼容的玻璃化駕駛艙 ，最多能夠容納4名機(jī)組成員，座艙內(nèi)部安裝四塊多功能顯示屏。機(jī)頭下部裝備包含紅外
、光電、視頻等多種功能的綜合傳感器吊艙
。同時(shí)
，該機(jī)還配備了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 、INS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、TACAN戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航系統(tǒng)
、ILS著陸控制儀表等諸多航空電子設(shè)備并采用了電傳飛控系統(tǒng)。在通信方面，該機(jī)裝備了HF高頻天線 ，具備超視距通訊和實(shí)行空中指揮控制能力 。

▲CMV-22B采用兩臺(tái)英國羅·羅公司的AE1107C發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力

CMV-22B的AE1107C發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率6150shp
，該型發(fā)動(dòng)機(jī)有14級(jí)壓縮機(jī)，兩級(jí)燃?xì)鉁u輪機(jī)和兩級(jí)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)
。強(qiáng)勁的動(dòng)力和獨(dú)特的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì) ，使得該機(jī)能夠以500公里/小時(shí)的巡航速度飛行
，飛行高度接近8000米，最大航程高達(dá)2100公里。

▲羅爾斯·羅伊斯的AE1107C發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖

除了上文所述內(nèi)容外 ，CMV-22B還具備在航母甲板上進(jìn)行垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力
，當(dāng)進(jìn)行垂直起飛時(shí)，該機(jī)的最大起飛重量需控制在23.4噸 ，而使用短距起降模式時(shí)
，最大起飛重量可達(dá)到25.4噸 。一般條件下，該機(jī)進(jìn)行人員運(yùn)輸時(shí) ，能夠搭載最多4名機(jī)組人員和23名乘客
。

▲美軍利用MV-22B測試運(yùn)輸F-35C艦載機(jī)的F-135發(fā)動(dòng)機(jī)

根據(jù)美國海軍發(fā)布的信息，在CMV-22B具備作戰(zhàn)能力之前
，美軍的F-35C艦載機(jī)也不可能正常使用。在CMV-22B研制之處，美海軍就指出該機(jī)必須具備運(yùn)輸一臺(tái)F-135發(fā)動(dòng)機(jī)的能力 ，而且將成為美軍唯一具備從陸上基地向航母轉(zhuǎn)運(yùn)該物資的運(yùn)輸機(jī)
，CMV-22B影響著F-35C的持續(xù)作戰(zhàn)后勤保障能力，意義重大 。

CMV-22B目前的進(jìn)展?fàn)顩r

由于CMV-22B是在MV-22的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來 ，所以并不存在太大的技術(shù)困難
，目前進(jìn)度正常
。2019年10月10日，美國海軍在圣迭戈島航空站舉行了“第1艦隊(duì)后勤多任務(wù)聯(lián)隊(duì)
”的成立儀式 ，為今年接收CMV-22B做準(zhǔn)備。2018年12月
，美軍已經(jīng)成立了第一支CMV-22B“魚鷹”中隊(duì)（VRM-30），中隊(duì)成員利用暫時(shí)MV-22B進(jìn)行訓(xùn)練 。

▲第1艦隊(duì)后勤多任務(wù)聯(lián)隊(duì)成立儀式

美國海軍的CMV-22B已經(jīng)完成了首飛 ，將于今年未來幾個(gè)月內(nèi)交付測試評(píng)估中隊(duì)進(jìn)行測試
，到明年開始具備初始作戰(zhàn)能力
。根據(jù)計(jì)劃，在2020-2028年間完成CMV-22B與C-2運(yùn)輸機(jī)的全部替換工作 ，使CMV-22B成為美國航母艦隊(duì)遠(yuǎn)程運(yùn)輸任務(wù)的唯一承擔(dān)者。

近日CMV-22B魚鷹（Osprey）在美國德州的阿馬里洛裝配中心完成了首次飛行 。該傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)由美國波音公司和貝爾直升機(jī)德事?。˙ell Helicopter Textron）共同研發(fā)制作，計(jì)劃取代美國海軍當(dāng)前正在服役的C-2A灰狗（Greyhound）雙引擎高翼貨運(yùn)飛機(jī)
，用于在岸基地和航空母艦之間運(yùn)輸人員，郵件 ，補(bǔ)給品和高優(yōu)先級(jí)貨物。

CMV-22B魚鷹在為陸戰(zhàn)隊(duì)提供的MV-22B基礎(chǔ)上改進(jìn)而來
，并專門針對美國海軍的作戰(zhàn)需求而進(jìn)行設(shè)計(jì)改良
。與陸戰(zhàn)隊(duì)的MV-22B有所不同，海軍CMV-22B的主翼采用固定式 ，不用90度折疊。但在機(jī)翼和機(jī)身設(shè)有外部適型油箱
，可以獲得更大的航程和滯空時(shí)間 。

CMV-22B可以垂直起飛(VTOL)，也可以短距起飛(STOL) ，采用前者模式總載重23.4噸
，后者總載重25.4噸，可乘坐4名機(jī)組人員和23名乘客
。CMV-22B將被用于特種作戰(zhàn)小組的運(yùn)輸、從岸到航空母艦的郵件和貨物運(yùn)輸 ，特別是戰(zhàn)斗機(jī)所需發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸
，以及用于海上作戰(zhàn)搜救（CSAR）任務(wù)。

CMV-22B配備一個(gè)與夜視鏡兼容的玻璃駕駛艙， 4名機(jī)組人員包括飛行員 、副駕駛
、機(jī)組長和第二空勤 ，駕駛艙包括四個(gè)多功能顯示器（MFD），以顯示圖像和地圖 。機(jī)頭下方安裝一個(gè)多傳感器有效載荷吊艙
，使用視頻跟蹤器、光電（EO）和前視紅外（FLIR）攝像機(jī)跟蹤和獲取目標(biāo)，攝像機(jī)將在白天和晚上產(chǎn)生高清晰度實(shí)時(shí)圖像
。

航空電子設(shè)備包括自動(dòng)駕駛儀 、前視紅外系統(tǒng)
、全球定位系統(tǒng)（GPS）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS） 、戰(zhàn)術(shù)空中導(dǎo)航系統(tǒng)（TAcan）
、甚高頻無線電導(dǎo)航、儀表著陸系統(tǒng)（ILS）和電傳飛行控制系統(tǒng)。

該機(jī)有兩個(gè)可傾轉(zhuǎn)旋翼 ，每個(gè)翼尖安裝兩個(gè)三槳葉螺旋槳
，由兩臺(tái)羅羅-艾莉森AE1107C渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 。巡航速度將達(dá)到269節(jié)（498km/小時(shí)），飛行高度7600米 ，最大航程可達(dá)1165海里（2157千米）
。

海軍已經(jīng)訂購了44架CMV-22B
，首架有望在未來幾個(gè)月內(nèi)交付給空中測試和評(píng)估中隊(duì)（HX）21以進(jìn)行測試，并將于2021年開始服役。

波音升降機(jī)計(jì)劃副總裁兼貝爾波音V-22計(jì)劃負(fù)責(zé)人克里斯汀·休斯頓說：“ CMV-22B能夠行駛1,150海里 ，將成為我們在海上的軍人和婦女的生命線 。這架飛機(jī)內(nèi)置的質(zhì)量和安全性將徹底改變美國海軍履行其關(guān)鍵艦載交付任務(wù)的方式
。 ”

到此
，以上就是小編對于放心的航空貨運(yùn)追蹤器報(bào)價(jià)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于放心的航空貨運(yùn)追蹤器報(bào)價(jià)的1點(diǎn)解答對大家有用。