本文目錄一覽：

• 1、物流中心的含義
• 2 、請(qǐng)問(wèn)貨運(yùn)站和物流中心有什么區(qū)別
• 3、鴻運(yùn)物流貨運(yùn)中心
• 4
  、物流中心與物流公司的區(qū)別
• 5、快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和分撥中心有什么差別
• 6 、物流中心的功能與規(guī)模

物流中心的含義

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》 ，將物流中心定義為：“從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合以下要求：主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種
、大批量；存儲(chǔ)吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理 。

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物流中心是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)
，具有物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的系列功能。把握物流中心的涵義、類(lèi)型 、功能與地位，是依托不同層次物流設(shè)施展開(kāi)物流活動(dòng) ，指導(dǎo)物流運(yùn)營(yíng)與管理的基礎(chǔ)
。

物流
，即物資流通，最初源自美國(guó) ，稱(chēng)為physical distribution（簡(jiǎn)稱(chēng)PD）
，指的是在生產(chǎn)與消費(fèi)之間對(duì)物資進(jìn)行保管
、運(yùn)輸、裝卸 、包裝
、加工等操作，以及后續(xù)的信息支持。這一概念在日本1960年代引入后 ，被理解為物資在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中起到的橋梁作用 。

FDC（前端物流中心）：指以大、中城市為依托
，有一定規(guī)模的，經(jīng)營(yíng)商品儲(chǔ)存 、運(yùn)輸
、包裝、加工 、裝卸、搬運(yùn)的場(chǎng)所 ，一般配有先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)
。

DC倉(cāng)的基本含義 DC倉(cāng)是Distribution Center的縮寫(xiě)
，通常被翻譯為配送中心或物流中心。在物流領(lǐng)域，DC倉(cāng)是一個(gè)核心節(jié)點(diǎn) ，承擔(dān)著物品存儲(chǔ)
、分揀、包裝 、配送等功能 。它是連接供應(yīng)商與消費(fèi)者的橋梁，通過(guò)高效的物流運(yùn)作
，確保商品從供應(yīng)商處及時(shí)準(zhǔn)確地送達(dá)消費(fèi)者手中
。

含義不同：CDC倉(cāng)庫(kù)是指存放多品種
、大批量的貨物，通過(guò)儲(chǔ)存、保管 、分揀
、配貨以及流通加工、信息處理等作業(yè)后 ，按訂貨者要求將配齊的貨物送交顧客指定的組織機(jī)構(gòu)和物流公司的倉(cāng)庫(kù)。而普通倉(cāng)庫(kù)是保管 、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng) 。

請(qǐng)問(wèn)貨運(yùn)站和物流中心有什么區(qū)別

貨運(yùn)站是以一個(gè)運(yùn)輸線路終端為基礎(chǔ)
，建立的一個(gè)站點(diǎn)；特點(diǎn)比較小，靠近車(chē)站和人群聚集地
。物流中心是以城市為單位 ，建立的貨物交流樞紐
，特點(diǎn)是比較大，離高速出口較近。

定義不同 貨站一般是指收貨放貨發(fā)貨的地方 ，物流一般是指運(yùn)輸
，是通過(guò)不同的貨運(yùn)站點(diǎn)的方式把貨物的接收并通知收貨的方式 。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要 ，將運(yùn)輸
、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn) 、包裝
、流通加工、配送 、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程
。

貨運(yùn)站通常位于交通要道或鐵路、公路的交匯處
，主要功能是進(jìn)行貨物的裝卸和臨時(shí)存儲(chǔ)。這類(lèi)站點(diǎn)往往規(guī)模較小，更便于快速地將貨物分發(fā)至周邊地區(qū) 。物流中心則通常覆蓋較大的區(qū)域 ，集成了多種物流服務(wù)，如分揀
、打包、倉(cāng)儲(chǔ) 、運(yùn)輸?shù)?。

規(guī)模和設(shè)施
，服務(wù)范圍
。規(guī)模和設(shè)施：貨站小，靠近車(chē)站和人群聚集地。主要有儲(chǔ)存和裝卸設(shè)施 。而物流中心大 ，離高速出口近
，具有更完善的設(shè)施，像先進(jìn)的的搬運(yùn)設(shè)備
、自動(dòng)化的貨物跟蹤系統(tǒng)等
。

相比之下 ，快遞公司提供的服務(wù)更加全面
，包括代理報(bào)關(guān)、清關(guān)及最后的門(mén)到門(mén)配送。雖然價(jià)格較高，但能確保物品快速 、安全地到達(dá)客戶手中 。總結(jié)來(lái)說(shuō) ，物流提供物品流動(dòng)的整體框架
，快遞專(zhuān)注于高效
、便捷的個(gè)人物品配送，貨運(yùn)站則服務(wù)于大宗貨物的港到港運(yùn)輸
。三者各有側(cè)重 ，共同構(gòu)建了現(xiàn)代物品流通體系。

表達(dá)意思不同 物流：由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸
，區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤 、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物最低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物 。貨運(yùn)：由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸，區(qū)別于通常為低價(jià)
、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物最低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物
。

鴻運(yùn)物流貨運(yùn)中心

1 、鴻運(yùn)物流公司作為貨運(yùn)行業(yè)的佼佼者 ，其旗下的貨運(yùn)中心是公司三大核心部門(mén)之一，專(zhuān)注于專(zhuān)線貨物運(yùn)輸服務(wù)。為了確保貨物安全
、高效地運(yùn)輸
，鴻運(yùn)物流采用“會(huì)員制”車(chē)輛掛靠經(jīng)營(yíng)的機(jī)制 。所有掛靠車(chē)輛必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格資格審查與背景調(diào)查，擁有完整有效的證件
。一旦通過(guò)審核 ，雙方簽訂入會(huì)經(jīng)營(yíng)合同
，方可為其配載貨物。

2、貨運(yùn)中心是鴻運(yùn)物流公司專(zhuān)線貨物運(yùn)輸公司，是公司的三大主要部門(mén)之一 。為了對(duì)客戶負(fù)責(zé) ，保證貨物安全
，鴻運(yùn)貨運(yùn)公司采取了“會(huì)員制 ”車(chē)輛掛靠經(jīng)營(yíng)的機(jī)制，對(duì)掛靠經(jīng)營(yíng)車(chē)輛嚴(yán)格審查其資格 、證件 ，并進(jìn)行背景、狀況調(diào)查
，然后簽訂入會(huì)經(jīng)營(yíng)合同，方予為其配載貨物。

3
、株洲市鴻運(yùn)物流有限責(zé)任公司成立于1997年 ，前身是鴻運(yùn)托運(yùn)部
，2002年正式更名，注冊(cè)資本500萬(wàn)人民幣 ，員工100多人
。位于株洲市，交通便利
，與多條鐵路干線相連，臨近主要道路和高速 ，擁有現(xiàn)代化的物流服務(wù)能力。

4、西安鴻運(yùn)物流有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91610135693824706G
，企業(yè)法人鄭衛(wèi)鋒，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài) 。西安鴻運(yùn)物流有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：貨物配送 、普通貨運(yùn)
。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目 ，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。本省范圍內(nèi)
，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般 。

5
、企業(yè)文化建設(shè)是管理手段進(jìn)步的必由之路，是企業(yè)求發(fā)展適應(yīng)市場(chǎng)的必然選擇 ，在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著無(wú)形的力量
。鴻運(yùn)物流有限公司
，從簡(jiǎn)陋的配貨服務(wù)部發(fā)展成為淄博市物流龍頭企業(yè)，靠的不是雄厚的資金、高科技的先進(jìn)設(shè)備 ，而是與企業(yè)同步建設(shè)發(fā)展的企業(yè)文化。

6 、簡(jiǎn)介：運(yùn)城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)老鴻運(yùn)物流有限公司成立于2011年07月18日
，主要經(jīng)營(yíng)范圍為停車(chē)
、貨物代理、貨物配載 、貨運(yùn)站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)等 。

物流中心與物流公司的區(qū)別

物流公司是一個(gè)公司個(gè)體，是以盈利為目的去經(jīng)營(yíng)貨物流通業(yè)務(wù) ，如順豐德邦新邦等物流公司；物流中心則只是一個(gè)形象地域的概念，可以是一家公司也可以是多家公司
，它主要是指一個(gè)貨物集散地和運(yùn)作中心，有巨大的碼頭和倉(cāng)庫(kù)
。

定義不同 物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指為了滿足客戶的需求 ，以最低的成本
，通過(guò)運(yùn)輸?shù)确绞?，實(shí)現(xiàn)原材料
、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃 、實(shí)施和管理的全過(guò)程 。

服務(wù)對(duì)象不同：快遞公司主要為個(gè)人服務(wù) ，而物流公司主要為企業(yè)服務(wù)
。運(yùn)輸?shù)拇笮〔煌嚎爝f公司主要運(yùn)送的是50千克以下的貨物
，物流公司主要運(yùn)送的大型貨物。運(yùn)輸?shù)亩嗌俨煌哼\(yùn)輸少量，選快遞；運(yùn)輸大量東西 ，物流比較劃算 。

服務(wù)對(duì)象不同：快遞公司主要為個(gè)人服務(wù)
，一般會(huì)承接各種私人物品，當(dāng)然也可以承接公司的各種單據(jù)派送。而物流公司主要為企業(yè)服務(wù)
。比如某一工廠有10噸貨物需要運(yùn)送 ，就會(huì)去找專(zhuān)業(yè)的物流公司
，而不是一般的快遞公司。也有一些個(gè)人會(huì)找物流公司運(yùn)送大型貨物，但數(shù)量不多 ，所以不是物流公司的主要客源 。

物流中心有很多類(lèi)型，概括地說(shuō)就是集中了很大的貨運(yùn)量
，并涉及不同行業(yè)不同領(lǐng)域
。有的大型物流中心還有加工包裝，替客戶結(jié)算等等功能。物流公司是指一種運(yùn)輸
、貨運(yùn)、物流公司的類(lèi)型；全國(guó)泛指經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)的運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等行業(yè)的公司 ?？偟膩?lái)說(shuō) ，物流中心更加的綜合和全面
，也越來(lái)越符合現(xiàn)代發(fā)展的需要
。

快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和分撥中心有什么差別

作用不同 轉(zhuǎn)運(yùn)中心指以專(zhuān)門(mén)承擔(dān)貨物的卡車(chē)與卡車(chē)
、卡車(chē)與火車(chē)、火車(chē)與輪船 、卡車(chē)與飛機(jī)
、輪船與火車(chē)等不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)的物流中心。分撥中心是物流行業(yè)運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織，換個(gè)角度來(lái)說(shuō) ，它又是集加工、理貨 、送貨等多種職能于一體的物流據(jù)點(diǎn) 。

快遞行業(yè)中的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和分撥中心扮演著不同的角色
。轉(zhuǎn)運(yùn)中心通常較大
，主要負(fù)責(zé)處理來(lái)自省外的快件，并通過(guò)多種運(yùn)輸方式如卡車(chē)
、火車(chē)、輪船 、飛機(jī)等進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。而分撥中心則相對(duì)較小 ，主要處理省內(nèi)快件
，并且通常不對(duì)外省開(kāi)通班車(chē)服務(wù) 。

運(yùn)轉(zhuǎn)中心與分撥中心的區(qū)別 作用不同
。轉(zhuǎn)運(yùn)中心指以專(zhuān)門(mén)承擔(dān)貨物的卡車(chē)與飛機(jī)
、輪船與火車(chē)等不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)的物流中心。后者是物流行業(yè)運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織即可又是集加工、理貨 、送貨等多種職能于一體的物流據(jù)點(diǎn) 。運(yùn)作方式不同。

物流中心的功能與規(guī)模

1
、綜合物流中心是一種多功能、一體化的物流設(shè)施，集倉(cāng)儲(chǔ) 、運(yùn)輸、加工
、配送、信息等多種功能于一體
。它們通常具備完善的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng) ，能夠處理多種類(lèi)型的物流需求
，提供全方位的物流服務(wù)。以上就是按照不同功能和規(guī)模劃分的物流中心類(lèi)型 。

2 、物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱(chēng)為物流中心
。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。作用 ：現(xiàn)代物流中心是放大區(qū)位優(yōu)勢(shì)的倍增器；現(xiàn)代物流中心是發(fā)展現(xiàn)代流通的承載平臺(tái)；現(xiàn)代物流中心是實(shí)物物流與信息物流的有機(jī)結(jié)合體 。

3
、物流中心是指以大、中城市為依托 ，有一定規(guī)模的，經(jīng)營(yíng)商品儲(chǔ)存 、運(yùn)輸
、包裝、加工 、裝卸
、搬運(yùn)的場(chǎng)所
。一般配有先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)
，其主要功能是促使商品更快、更經(jīng)濟(jì)的流動(dòng)。集中儲(chǔ)存，提高物流調(diào)節(jié)水平 。有機(jī)銜接 ，加快物流速度
，縮短流通時(shí)間，降低流通費(fèi)用
。

4 、物流中心的規(guī)模次之 ，依托大
、中城市
，有一定規(guī)模的，經(jīng)營(yíng)商品儲(chǔ)存、運(yùn)輸 、包裝、加工
、裝卸、搬運(yùn)的場(chǎng)所。配送中心規(guī)模最小 ，擁有倉(cāng)儲(chǔ)物品的場(chǎng)地提供配送服務(wù) 。功能的區(qū)別：物流園區(qū)主要功能是物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能的
。

5 、凡從事大規(guī)模
、多功能物流活動(dòng)的場(chǎng)所即可稱(chēng)為物流中心。物流中心的主要功能是大規(guī)模集結(jié)、吞吐貨物
，因此必須具備運(yùn)輸 、儲(chǔ)存
、保管、分揀 、裝卸
、搬運(yùn)、配載 、包裝
、加工、單證處理 、信息傳遞、結(jié)算等主要功能，以及貿(mào)易
、展示、貨運(yùn)代理 、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)
、物流方案設(shè)計(jì)等一系列延伸功能 。

6、物流園區(qū)的空間集聚和功能集聚效益 ，縮短了物流服務(wù)時(shí)間
，提高了物流服務(wù)速度，減少了搬運(yùn) 、裝卸
、儲(chǔ)存等運(yùn)作環(huán)節(jié) ，提高了準(zhǔn)時(shí)服務(wù)水平，減少了貨物損毀
，降低了物流費(fèi)用，極大地提升了物流服務(wù)水平 ，有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、綜合化和現(xiàn)代化的物流服務(wù)。