本文目錄一覽：

• 1、2017年貨運(yùn)上崗證的年檢要求
• 2 、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
• 3
  、貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀和前景

2017年貨運(yùn)上崗證的年檢要求

年貨運(yùn)上崗證的年檢要求如下：不需要年審：貨運(yùn)上崗證本身并不需要進(jìn)行年審。每年需要考核：根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》 ，道路運(yùn)輸從業(yè)人員需要進(jìn)行誠(chéng)信考核和計(jì)分考核
，周期為12個(gè)月，從初次領(lǐng)取從業(yè)資格證件之日起計(jì)算 ?？己说燃?jí)：誠(chéng)信考核等級(jí)分為優(yōu)良、合格 、基本合格和不合格
。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

年貨運(yùn)上崗證的年檢要求為：貨運(yùn)上崗證不需要年審 ，但需要進(jìn)行年度誠(chéng)信考核。具體來(lái)說(shuō)：考核周期：道路運(yùn)輸從業(yè)人員的誠(chéng)信考核和計(jì)分考核周期為12個(gè)月
，從初次領(lǐng)取從業(yè)資格證件之日起計(jì)算 ?？己说燃?jí)：誠(chéng)信考核等級(jí)分為優(yōu)良
、合格、基本合格和不合格
。

貨運(yùn)上崗證的有效期限和考核規(guī)定是確保道路運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，持有貨運(yùn)上崗證的從業(yè)人員在6年有效期內(nèi)無(wú)需進(jìn)行年審 ，但每年需接受考核 。這意味著
，從業(yè)者在每個(gè)考核周期內(nèi)，即12個(gè)月內(nèi) ，必須完成規(guī)定的誠(chéng)信和計(jì)分考核
。

我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

最后，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備建設(shè)取得顯著進(jìn)展。經(jīng)過(guò)多年的努力
，我國(guó)已經(jīng)建立了由鐵路 、公路
、水路、航空和管道運(yùn)輸組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和設(shè)施得到大幅改進(jìn) 。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面 ，我國(guó)商業(yè) 、物資、外貿(mào)
、糧食和軍隊(duì)等行業(yè)均有集中倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施
，近年來(lái)投資規(guī)模增長(zhǎng)迅速，從1990年的2億元增長(zhǎng)到1998年的68億元。

這三種模式的復(fù)雜性依次遞增
。顯然 ，第四方物流無(wú)論采取哪種模式
，都在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，解決物流信息充分共享和物流資源充分利用的問(wèn)題 ，突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性
，能夠?qū)崿F(xiàn)低成本運(yùn)作，最大范圍地整合資源。

目前制約我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的四大瓶頸主要表現(xiàn)在資源分散、人才奇缺 、標(biāo)準(zhǔn)滯后和條塊分割等方面 ，具體如下：①物流觀念落后
，自辦物流現(xiàn)象突出；②物流渠道不暢；③服務(wù)功能不全；④物流人才匱乏，設(shè)施落后 ，管理水平較低 。

貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀和前景

干線貨運(yùn)行業(yè)前景廣闊，滿幫的發(fā)展前景值得期待
。干線貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀： 受到國(guó)家重視：干線貨運(yùn)行業(yè)作為國(guó)家物流體系的重要組成部分
，一直受到國(guó)家的高度重視。政府不斷出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)行業(yè)的規(guī)范化和智能化發(fā)展 。 市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和電商
、物流等行業(yè)的蓬勃興起 ，干線貨運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)
。

貨運(yùn)行業(yè)依然有發(fā)展前景
，但面臨一些挑戰(zhàn)和調(diào)整。貨運(yùn)行業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，全球貨運(yùn)市場(chǎng)在未來(lái)幾年有望保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和電子商務(wù)的持續(xù)擴(kuò)展 ，貨運(yùn)需求仍然旺盛
。尤其是低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
，為貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，例如無(wú)人機(jī)等低空物流服務(wù)的發(fā)展。然而 ，貨運(yùn)行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn) 。

前景：貨運(yùn)行業(yè)及其細(xì)分賽道的總量仍值得關(guān)注
，在行業(yè)結(jié)構(gòu)上，數(shù)字貨運(yùn)滲透率仍處于低位并將繼續(xù)提升 ，滿足行業(yè)降本增效和提高發(fā)展質(zhì)量的需求
。數(shù)字貨運(yùn)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的緊密融合或?qū)?chuàng)造更大增量
，并形成更突出的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。通過(guò)吃透產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)需求，部分貨運(yùn)細(xì)分賽道有望在行業(yè)大趨勢(shì)之外迎來(lái)自身的跨越式發(fā)展機(jī)遇 。