本文目錄一覽：

• 1、常用的物流運(yùn)輸方式
• 2 、確認(rèn)成交的時(shí)期如何判斷?物流國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)
  。
• 3
  、關(guān)于VGM您需要了解的都在這
• 4、外貿(mào)人常用13種交貨方式匯總,貨代提單+貨代收費(fèi)明細(xì)中英文對(duì)照表101條...
• 5 、國際物流運(yùn)輸中的泡貨重貨如何區(qū)分判定?
• 6、國際物流完整流程?

常用的物流運(yùn)輸方式

1
、現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式主要分為五種：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸 、水路運(yùn)輸
、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸。水路運(yùn)輸分為海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸 。海洋運(yùn)輸及主要內(nèi)河干線的輪船及拖駁船隊(duì)載重量大，航道航線通過能力受限少 ，運(yùn)輸成本低
，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。陸地占用和能源消耗量較低，對(duì)環(huán)境影響小
。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

2、物流行業(yè)中常見的運(yùn)輸方式包括公路 、鐵路
、水路、航空以及管道運(yùn)輸 ，每種方式都有其獨(dú)特的優(yōu)勢和適用場景。 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸以其高度的靈活性和廣泛的覆蓋面而著稱，通過汽車等陸上交通工具實(shí)現(xiàn)貨物的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送 。這種運(yùn)輸方式非常適合短途和中途運(yùn)輸
，如城市間的貨物交換
。

3 、運(yùn)輸方式，是貨物或物品進(jìn)出關(guān)境時(shí)所使用的運(yùn)輸工具種類。不同運(yùn)輸工具決定不同運(yùn)輸方式 ，包括船舶
、火車、汽車 、飛機(jī)
、輸油管道、電網(wǎng)等 。

4 、常見的物流方式無非有以下幾種：公路運(yùn)輸
，鐵路運(yùn)輸，內(nèi)河運(yùn)輸 ，海洋運(yùn)輸
，航空運(yùn)輸，管道運(yùn)輸
。下面用最簡介的一句話介紹幾種運(yùn)輸方式的適用對(duì)象。1 。 公路：近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)；補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 
。當(dāng)然隨著汽車技術(shù)的發(fā)展 ，有些中場距離的運(yùn)輸也是由汽車完成的。2 。

確認(rèn)成交的時(shí)期如何判斷?物流國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)。

1、第一：過港所需時(shí)間 不需報(bào)關(guān)情況下 貨交深圳倉庫：上午交貨
，在不遇到海關(guān)查貨的情況下，下午可以到港 。下午交貨 ，第二天上午到港。貨交廣州/東莞
，當(dāng)天交貨，第二天下午到港
。需要報(bào)關(guān)情況下 正常報(bào)關(guān)一般需要一天時(shí)間 ，因此過港時(shí)間比不報(bào)關(guān)情況下多花一天時(shí)間左右。

2
、首先，拼箱貨通常不能指定具體船公司
，船公司只接受整箱貨訂艙，需通過貨運(yùn)代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙 。拼箱貨大多通過貨代公司集中辦理 ，華東地區(qū)的拼箱集散港主要是上海港
。貨運(yùn)代理由于貨源有限
，只能向幾家船公司訂艙，難以滿足所有指定船公司的需求。

3、(三)貨運(yùn)代理人 貨運(yùn)代理人是指接受貨主的委托 ，代表貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān) 、交接
、倉儲(chǔ)、調(diào)撥 、檢驗(yàn)
、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn) 、租船以及訂艙等業(yè)務(wù)的人 。貨主與貨運(yùn)代理人的關(guān)系是委托和被委托的關(guān)系
，在辦理代理業(yè)務(wù)過程中，貨運(yùn)代理人對(duì)貨主負(fù)責(zé) ，并按提供的代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目向貨主收取代理費(fèi)
。

4
、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司
，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙 ，只有通過貨運(yùn)代理(個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙
，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥 ”來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)? ，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。

5、做業(yè)務(wù)，在開始向新客人發(fā)郵件前
，一定要確認(rèn)你的郵件對(duì)客人是有價(jià)值的 。

關(guān)于VGM您需要了解的都在這

1 、托運(yùn)人負(fù)責(zé)提交VGM信息，可以自行或委托第三方如貨運(yùn)代理或定艙代理以托運(yùn)人名義提交
。VGM獲取方式有兩種：整體稱重法或累加計(jì)算法。整體稱重法下 ，拖車整體過磅減去拖車頭
、車架和油箱重量 。累加計(jì)算法則分別計(jì)算貨物、包裝材料及空箱的重量后相加
。VGM允許的重量偏差不超過±5%或1噸（取小者）。全球各大國家嚴(yán)格實(shí)施VGM檢查 。

2 、驗(yàn)證總質(zhì)量（VGM）是指出口集裝箱在裝船前的已證實(shí)總重量
，包括貨物毛重（含包材及襯物）和空柜重量。SOLAS公約及IMO是保障海上人命安全和防止船舶污染的國際法律框架
。其中，SOLAS公約是IMO制定的 ，而IMO則是聯(lián)合國下屬的專門機(jī)構(gòu)
，負(fù)責(zé)海上航行安全和防止船舶造成海洋污染。

3、VGM規(guī)則要求托運(yùn)人負(fù)責(zé)提供每個(gè)裝載貨物的集裝箱的總重量，這包括貨物的凈重
、外包裝（如托盤、紙箱等）的重量以及空箱的重量 。此舉旨在減少因誤報(bào)集裝箱重量可能導(dǎo)致的人員傷亡 、貨物損壞以及設(shè)備破壞 ，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)
。

外貿(mào)人常用13種交貨方式匯總,貨代提單+貨代收費(fèi)明細(xì)中英文對(duì)照表101條...

找個(gè)好貨代國際貨物運(yùn)輸
，可以用空運(yùn)和海運(yùn)。空運(yùn)費(fèi)用很，而且交接簡單 ，時(shí)間也很短
，貨物交給運(yùn)輸公司，很快就直接到客戶手中了 ，沒有特別的操作過程 。此外，利用國際快遞如著名的DHL
、UPS、Fedex 、TNT等也可以交付外貿(mào)產(chǎn)品——假如數(shù)量不大的話——因?yàn)閲H快遞的費(fèi)用更為高昂
。

Order： 提貨單Bill of Lading： 提單...更多提單術(shù)語請(qǐng)參閱文章詳情集裝箱類型Dry cargo container： 干貨集裝箱Bulk container： 散貨集裝箱...更多集裝箱類型請(qǐng)參閱文章詳情以上是部分常用術(shù)語
，更多詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)查閱完整文章。希望這份匯總能幫助你在貨代和外貿(mào)行業(yè)中更流暢地溝通交流 。

現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價(jià)（FOB）
、到岸價(jià)（CIF）、成本加運(yùn)費(fèi)CFR(離岸加運(yùn)費(fèi)價(jià))
。外貿(mào)常用的三種付款方式：信用證（L/C）；匯付包括電匯（T/T） 、信匯(M/T）和票匯（D/D）三種；托收包括付款交單D/P和承兌交單D/A。

%前TT(作定金)，70%后TT ，見提單付本付款
，這種是最為常見的. Letter of Credit：信用證 信用證(Letter of Credit，簡稱L/C)是一種開證銀行根據(jù)申請(qǐng)人(進(jìn)口方)的要求和申請(qǐng) ，向受益人(出口方)開立的有一定金額
、在一定期限內(nèi)憑匯票和出口單據(jù)
，在指 定地點(diǎn)付款的書面保證 。

國際物流運(yùn)輸中的泡貨重貨如何區(qū)分判定?

實(shí)際重量 在航空貨物運(yùn)輸中，實(shí)際毛重往往與計(jì)算得出的體積重量進(jìn)行比較 ，哪個(gè)大就哪個(gè)計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)
。體積重量 航空貨物運(yùn)輸中
，計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1：167，即一立方米約等于167千克?？傊? ，按照一定的折算系數(shù)
，計(jì)算出體積重量，然后再把體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較 ，哪個(gè)比較大就按那個(gè)收費(fèi) 。

在空運(yùn)中，區(qū)分重貨與拋貨的關(guān)鍵在于體積與重量的比例。若貨物體積/0.006大于其重量
，則為拋貨；反之則為重貨
。而空運(yùn)重貨的定義通常為單件貨物重量大于150千克。舉例來說，若貨物體積為1立方米 ，相應(yīng)的重量應(yīng)為1667公斤
，實(shí)際體積小于1667公斤則為拋貨，反之為重貨 。重貨在運(yùn)費(fèi)方面可能享受特殊優(yōu)惠
。

重貨：按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)。泡貨：按體積重量計(jì)費(fèi) 。這是因?yàn)榕葚浾加玫目臻g較大 ，而運(yùn)輸成本中空間成本也是重要的一部分
。運(yùn)輸方式的影響：在海運(yùn)中
，泡貨和重貨的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)可能以1：500或1：1000的系數(shù)計(jì)算體積重量。

要區(qū)分這兩種貨物，最直接的方法是對(duì)比它們的重量和體積 。如果貨物的實(shí)際重量大于體積重量 ，那么它就是重貨；反之
，如果實(shí)際重量小于體積重量，就是泡貨
。此外 ，產(chǎn)品類別也是一個(gè)參考
，金屬制品通常為重貨，而家紡、塑料制品等輕質(zhì)大體積商品則傾向于被歸類為泡貨。在運(yùn)輸過程中 ，重貨和泡貨的需求差異顯著 。

：167至1：300之間為平貨
。 汽運(yùn)與鐵運(yùn)：以1：300的泡重比劃分輕貨與接近重貨的貨物。 海運(yùn)：泡重比可低至1：500或1：1000，積載因數(shù)小于1328立方米/噸的貨物為重貨 。請(qǐng)注意
，具體劃分標(biāo)準(zhǔn)可能因不同物流公司或行業(yè)規(guī)定而有所差異，在實(shí)際操作中應(yīng)咨詢相關(guān)公司的詳細(xì)規(guī)定。

國際物流完整流程?

國際物流的完整流程主要包括以下幾個(gè)步驟：詢價(jià)與接單：詢價(jià)：接受貨主的詢價(jià) ，包括海運(yùn)費(fèi)和陸運(yùn)費(fèi)
。接單：在接受貨主委托后
，明確船期 、件數(shù)
、箱型、箱量 、體積、付費(fèi)條款
、貨主聯(lián)系方式以及裝箱情況（拖裝或場裝）等關(guān)鍵信息。訂艙：根據(jù)貨主提供的信息，進(jìn)行訂艙操作 。

裝箱：拖裝和場裝；報(bào)關(guān)：了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料
。審核報(bào)關(guān)單的正確性。

國際物流的基本操作流程包含多個(gè)環(huán)節(jié) 。首先 ，客戶需下訂單
，明確貨物信息，包括重量、體積 、品名等
。接著 ，貨物由發(fā)貨人或其代理人進(jìn)行打包并取件
，隨后交由專業(yè)的物流代理。物流代理將貨物發(fā)往DHL
、UPS、TNT 、聯(lián)邦或EMS等國際物流公司 。貨物在運(yùn)輸途中會(huì)經(jīng)過多個(gè)國家，最終抵達(dá)目的地國家
。