本文目錄一覽：

• 1 、長春去北京動車取消了嗎
• 2、南通始發(fā)火車有哪些
• 3
  、貨運編組站貨運量鄭州被西安取消了嗎
• 4、中國鐵路車站等級的五等站

長春去北京動車取消了嗎

1 、取消了。根據(jù)查詢長春高鐵官網(wǎng)信息顯示，原來D字頭列車走行的京哈線京秦段（進(jìn)山海關(guān)之后往西到北京）是與貨運列車混跑的 。而根據(jù)國鐵最新要求 ，為保障安全不允許這種動車與貨車交匯。另外，長春至沈陽這段走行的京哈高速線（哈大高鐵）G字頭列車運營時速300公里
，但D車時速只有250公里，會一定程度影響運行
。

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2
、這些車不是完全沒有了 ，而是一部分跑去了天津。北京朝陽站分散了東三省進(jìn)京客流
，緩解了北京站調(diào)度壓力和北京站周邊交通壓力 。這些動車肯定進(jìn)不去北京朝陽站，這種時候再讓動車進(jìn)京根本起不到作用 ，就多余了
。分流天津
，遼西也跑了，繼續(xù)往南的人也留到大站換車 ，動車的任務(wù)保留了85%。

3、沒有了
，最晚的動車是17：26分的D26 。

4 、長春到北京的火車票價最便宜125，最貴705 長春到北京的火車沒有動車 ，共計5個車次
，都是晚上的火車，第二天到達(dá)
。

南通始發(fā)火車有哪些

高速動車組列車 南通作為重要的交通樞紐 ，有多條高速鐵路線路交匯于此，因此高速動車組列車是南通始發(fā)火車中的主力。旅客可以乘坐高速動車組列車前往全國各地的主要城市
，享受快速便捷的交通服務(wù) 。普通客車 除了高速動車組列車，南通還始發(fā)一定數(shù)量的普通客車
。

南通市火車站 南通站（Nantong Railway Station） ，位于中國江蘇省南通市崇川區(qū)永興大道
，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的鐵路車站，是寧啟鐵路的中間站。南通站于2002年10月開工建設(shè) ，2003年辦理貨運
，2004年7月1日開辦客運 。2007年4月18日，南通站經(jīng)擴建后投入使用
。

快速列車方面 ，有K8504/K8501從南通出發(fā)
，每日14：55發(fā)車，18：46抵達(dá)南京 ，全程284公里
，運行時間為3小時51分鐘；K8600次列車同樣從南通出發(fā)，每日10：45出發(fā) ，15：00到達(dá)淮安，總里程291公里
，行程4小時15分鐘。K8506快速列車每天14：15從南通出發(fā)，18：45抵達(dá)淮安 ，全程同樣是291公里
，用時4小時30分 。

南通——上海方向 南通火車站從早到晚都有不同方向的火車班次，其中最重要的班次之一就是南通——上海的班次。每隔10分鐘左右就有一班高鐵列車從南通到達(dá)上海虹橋站 ，所以想要去上海旅行或者完成商務(wù)出行的朋友們
，非常容易地可以選擇南通始發(fā)的班次
。

Z396次列車途經(jīng)的主要站點包括：南通
、徐州、鄭州 、西安
、蘭州、西寧 、格爾木
、那曲、拉薩。這趟列車是從江蘇南通開往西藏拉薩的長途直達(dá)特快列車，全程約4000公里 ，運行時間近48小時
，是連接?xùn)|部沿海與青藏高原的重要交通線路 。

**南通站**：作為G2629次列車的始發(fā)站，南通站位于江蘇省南通市 ，是該市的主要火車站
，也是蘇北地區(qū)重要的交通樞紐
。 **如皋南站**：列車從南通站出發(fā)后，很快到達(dá)如皋南站 ，這是途經(jīng)的第一個站點，位于如皋市南部
，服務(wù)于當(dāng)?shù)鼐用窈椭苓叺貐^(qū)的出行需求。

貨運編組站貨運量鄭州被西安取消了嗎

1 、沒被取消 。根據(jù)查詢中國青年網(wǎng)顯示，鄭州北站地處京廣、隴海兩大繁忙干線交匯處 ，是亞洲作業(yè)量最大的貨運列車編組站
，截止2023年8月62日貨運編組站正常運行，每天要為約24000輛貨物列車拆解重編
。

2
、因為早在2004年年初 ，國務(wù)院就發(fā)布了《全國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。在這個規(guī)劃中
，鐵道部計劃以北京、上海 、廣州
、武漢、成都 、西安樞紐為重點，調(diào)整編組站 ，改造客運站 ?！拔錆h局和西安局從鄭州局中分離出來
，早已在這個規(guī)劃中埋下了伏筆
。 ”更早的思路始于2003年。

3
、盡管西安在歷史和文化方面具有重要地位，但在現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)中 ，鄭州的地位更為突出 。鄭州被譽為聯(lián)勤保障部隊的中心駐地
，并且是全國重要的鐵路、航空 、電力
、郵政電信主樞紐城市
。 鄭州擁有亞洲作業(yè)量最大的貨車編組站，這使得它在物流和貨運方面具有無可比擬的優(yōu)勢。

4、為了滿足日益增長的運輸需求 ，江村編組站已經(jīng)成功開通了連接沈陽 、哈爾濱
、武漢、西安 、鄭州、成都和烏魯木齊七個城市的貨運“五定”班列 。這種定期
、定線、定車次 、定到站
、定時的服務(wù)模式，確保了貨物運輸?shù)姆€(wěn)定性和準(zhǔn)時性
，大幅度縮短了貨物在途的時間，極大地提高了物流效率。

5、對貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運檢查整理工作 ，并且按照運行圖規(guī)定的時刻
，正點接發(fā)列車
。所以，人們往往稱編組站為編組列車的工廠。

中國鐵路車站等級的五等站

中國的鐵路系統(tǒng)中 ，五等站特指那些僅負(fù)責(zé)列車會讓和越行的站點 。這類車站規(guī)模較小
，主要功能是為列車提供會讓和越行服務(wù)，不辦理其他客運和貨運業(yè)務(wù)
。例如 ，東灘站就屬于此類
，它僅作為列車通過和交匯的場所，不提供任何額外服務(wù)。五等站的存在對于鐵路網(wǎng)絡(luò)的高效運轉(zhuǎn)至關(guān)重要 。

五等站：只辦理列車會讓 、越行的車站 ，均為五等站
。

火車站的等級劃分是由鐵道部依據(jù)車站的業(yè)務(wù)量
、地理條件以及政治、經(jīng)濟地位等因素來決定的。根據(jù)鐵道部的文件
，車站被分為特等 、一等
、二等、三等 、四等
、五等站六個等級 。特等站是業(yè)務(wù)量最大的車站，分為以單項業(yè)務(wù)為主的客運站、貨運站及編組站兩種類型
。

四等站 ，依據(jù)《技規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)，不具備三等站條件的車站均為四等站。這類車站主要負(fù)責(zé)單項業(yè)務(wù)的客運 、貨運或貨物列車解編技術(shù)作業(yè) 。五等站 五等站
，負(fù)責(zé)列車會讓、越行的會讓站與越行站，提供基本的鐵路服務(wù) ，屬于最低等級的車站
。以上是對中國大陸火車站等級劃分及各等級主要特點的介紹。

四等站：雞公山站 五等站：大劉莊站 我國車站等級劃分的依據(jù)包括：- 日均上下車及換乘旅客在60000人以上
，并辦理到發(fā)
、中轉(zhuǎn)行包在20000件以上的客運站 。- 日均裝卸車在750輛以上的貨運站。- 日均辦理有調(diào)作業(yè)車在6500輛以上的編組站
。