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• 1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)稅收政策
• 2 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)稅收政策,監(jiān)管存在的難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)
• 3
  、2025年貨運(yùn)新規(guī)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)稅收政策

1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)際承運(yùn)人個(gè)體司機(jī)辦理個(gè)體工商戶登記后，在2022年12月31日前代開運(yùn)輸增值稅發(fā)票 ，銷售額每月15萬元以下可免征增值稅
，并享受附加稅費(fèi)減半征收政策 。

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2 、個(gè)體司機(jī)小微企業(yè)稅收優(yōu)惠方面，自2021年起 ，對銷售額15萬元以下的增值稅小規(guī)模納稅人
，免征增值稅，并可享受附加稅費(fèi)減半征收政策
。辦理個(gè)體工商戶登記后 ，通過稅務(wù)機(jī)關(guān)代開運(yùn)輸增值稅發(fā)票
，享受銷售額每月15萬元以下免征增值稅，并按規(guī)定享受稅費(fèi)減免。

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、（一）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票應(yīng)當(dāng)繳納的增值稅 ，由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)按月代會(huì)員向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)繳納，并將完稅憑證轉(zhuǎn)交給會(huì)員 。（二）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)辦理增值稅納稅申報(bào)時(shí)
，代開增值稅專用發(fā)票對應(yīng)的收入不屬于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)的增值稅應(yīng)稅收入，無須申報(bào)
。

4、增值稅中央50% ，地方50%分配；所得稅中央60%
，地方40%分配。地方的40%和50%也會(huì)按照省市區(qū)，按不同比例分配 。企業(yè)最終所能獲得多少比例稅收的返還取決于企業(yè)所落戶的地方政府本身的稅收政策和對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的支持力度及給出的相應(yīng)稅收政策
。

5 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)適用的稅收政策包括：增值稅政策：調(diào)整稅率至13%或9% ，平臺(tái)作為承運(yùn)人
，為托運(yùn)人開具9%運(yùn)輸服務(wù)增值稅發(fā)票。個(gè)體司機(jī)個(gè)人所得稅政策：簡化個(gè)體工商戶登記流程，不再預(yù)征個(gè)人所得稅 ，自行申報(bào)繳納經(jīng)營所得個(gè)人所得稅 。

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、《關(guān)于落實(shí)支持小型微利企業(yè)和個(gè)體工商戶發(fā)展所得稅優(yōu)惠政策有關(guān)事項(xiàng)的公告》：為個(gè)體運(yùn)輸戶提供了稅收優(yōu)惠。2022年：《財(cái)政部 稅務(wù)總局關(guān)于對增值稅小規(guī)模納稅人免征增值稅的公告》：為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的小規(guī)模納稅人提供了稅收減免
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)稅收政策,監(jiān)管存在的難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)稅務(wù)監(jiān)管難點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)： 稅收征管難點(diǎn)：貨運(yùn)司機(jī)辦理稅務(wù)登記困難
，執(zhí)行效率偏低。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)票開具存在困難，代開方式受限制且貨運(yùn)司機(jī)需辦理臨時(shí)稅務(wù)登記 。 稅務(wù)監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)：稅務(wù)流失、虛開增值稅發(fā)票
。需加強(qiáng)發(fā)票管理 ，明確貨運(yùn)司機(jī)的稅法地位和稅收征管方式。

平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營者申報(bào)納稅的難點(diǎn)主要在增值稅和企業(yè)所得稅方面
，特別是自然人貨運(yùn)司機(jī)未辦理市場主體登記，無法享受相關(guān)稅費(fèi)優(yōu)惠政策 。個(gè)人所得稅方面 ，對未注冊個(gè)體工商戶的貨運(yùn)司機(jī)個(gè)人所得性質(zhì)確認(rèn)存在政策執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一致的問題
。稅務(wù)監(jiān)管中存在的風(fēng)險(xiǎn)包括稅費(fèi)流失和虛開增值稅發(fā)票。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要面臨稅收瓶頸，特別是增值稅發(fā)票問題 。由于個(gè)體運(yùn)輸戶難以開具合法的增值稅專用發(fā)票
，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在獲取進(jìn)項(xiàng)發(fā)票上遇到困難
。為了解決這一問題，平臺(tái)通過與地方政府合作 ，獲取稅收優(yōu)惠
，然而，自2021年起 ，相關(guān)政策調(diào)整
，對“異地引稅 ”等行為進(jìn)行了整治，部分不合規(guī)的稅收政策已被清理。

為規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營 ，維護(hù)道路貨物運(yùn)輸市場秩序
，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，2019年底 ，交通運(yùn)輸部 、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《暫行辦法》
，明確了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營管理過程中應(yīng)具備的軟硬件條件，應(yīng)滿足的交通部門監(jiān)管要求 ，以及合規(guī)進(jìn)行財(cái)稅處理等方面內(nèi)容 。

2025年貨運(yùn)新規(guī)

年 7 月 1 日起，公路貨運(yùn)領(lǐng)域?qū)嵤┒囗?xiàng)新規(guī)：貨車上裝委托加裝管理規(guī)范化：《貨車類道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品上裝委托加裝管理實(shí)施細(xì)則》生效
，平板（含欄板）、倉柵
、廂式、自卸四類貨車產(chǎn)品均適用
。主機(jī)廠承擔(dān)上裝委托加裝車輛產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性主體責(zé)任，細(xì)化了產(chǎn)品管理 、申報(bào)
、檢驗(yàn)等責(zé)任 ，違規(guī)將受處罰。

目前確切的2025年7月1日貨車新規(guī)細(xì)節(jié)可能因地區(qū)和政策動(dòng)態(tài)存在不確定性 。 排放相關(guān)：隨著環(huán)保要求不斷提高
，部分地區(qū)或許會(huì)進(jìn)一步嚴(yán)格貨車的排放標(biāo)準(zhǔn)。可能要求新注冊貨車達(dá)到更高級別的排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少尾氣污染物排放 ，推動(dòng)綠色交通運(yùn)輸發(fā)展
。 安全配置：新規(guī)可能著重提升貨車的安全配置標(biāo)準(zhǔn)。

年藍(lán)牌貨車審車新規(guī)在多方面有所調(diào)整 。檢驗(yàn)周期優(yōu)化：對于9座以下非營運(yùn)小微型載客汽車、摩托車
，在10年內(nèi)只需上線檢驗(yàn)2次，即第6年 、第10年
。而藍(lán)牌貨車作為載貨汽車 ，通常10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次；超過10年的
，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。這有助于合理安排檢驗(yàn)時(shí)間，減少車主負(fù)擔(dān) 。