本文目錄一覽：

• 1 、國(guó)際空運(yùn)知識(shí)總匯
• 2
  、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式-包機(jī)運(yùn)輸
• 3、CIF和CIP有什么區(qū)別,CIF和CIP分別適用哪種貨運(yùn)方式
• 4 、常見空運(yùn)縮寫代碼
• 5
  、鯊魚效應(yīng)屬于物流管理嗎
• 6、馬渡營(yíng)業(yè)部申通快遞在哪

國(guó)際空運(yùn)知識(shí)總匯

TACT空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表由IAP/IATA合作發(fā)布 ，運(yùn)費(fèi)表則根據(jù)國(guó)家 、貨物和承運(yùn)人而異。載具
，無論是集裝箱還是集裝板，都是貨物的移動(dòng)載體 。貴重貨物因其高昂的申報(bào)價(jià)值可能需要聲明價(jià)值附加費(fèi)
。易損或易盜貨物則需特別注意保護(hù)措施。空運(yùn)中 ，需特別注意特殊物品的運(yùn)輸要求
，如活體動(dòng)植物和麻醉藥品，需要相關(guān)證書 。

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空運(yùn)以其高效、安全和準(zhǔn)時(shí)的特性在物流供應(yīng)鏈中扮演著重要角色 ，大幅縮短了交貨時(shí)間，促進(jìn)了資金周轉(zhuǎn)
。各大航空公司通過密集航班競(jìng)爭(zhēng)貨運(yùn)市場(chǎng)
，盡管成本相對(duì)海運(yùn)較高，但對(duì)于時(shí)間敏感的貨物 ，空運(yùn)成本與海運(yùn)的比值大約為1：10。

國(guó)際空運(yùn)因其快速
、安全且準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)
，備受市場(chǎng)青睞，它顯著縮短了貨物交付的時(shí)間 ，對(duì)物流供應(yīng)鏈中的資金流轉(zhuǎn)起到了顯著的推動(dòng)作用 。各大航空公司紛紛增加航班以爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)的份額。然而
，空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)相對(duì)海運(yùn)較高，時(shí)間要求嚴(yán)格的貨物 ，其成本大約是海運(yùn)的1/10
。

空運(yùn)在國(guó)際物流中扮演著重要角色
，了解其關(guān)鍵要素和術(shù)語至關(guān)重要。

物流貨代空運(yùn)中，有多個(gè)專業(yè)術(shù)語和知識(shí)需要理解 。IATA是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) ，ICAO則是國(guó)際民用航空組織
。航空公司運(yùn)單(MAWB)和貨代公司運(yùn)單(HAWB)是貨物收據(jù)
，前者由航空公司簽發(fā)，后者由貨運(yùn)代理簽發(fā)。在分單情況下 ，MAWB是主運(yùn)單，HAWB是分運(yùn)單 。中性航空運(yùn)單沒有指定承運(yùn)人信息
。

(一)快遞和空運(yùn)的計(jì)算方法一般是： 規(guī)則物品： 長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG)
，即1CBM≈1666667KG。 不規(guī)則物品： 最長(zhǎng)(cm)×最寬(cm)×最高(cm) ÷6000=體積重量(KG)，即1CBM≈1666667KG 。 這是國(guó)際上通行的算法
。

國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式-包機(jī)運(yùn)輸

1、在繁忙的航空貨運(yùn)世界中 ，當(dāng)常規(guī)班機(jī)的艙位無法滿足大量貨物需求時(shí)
，包機(jī)運(yùn)輸嶄露頭角，成為至關(guān)重要的解決方案。包機(jī)運(yùn)輸分為兩種主要形式：整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī) ，它們各有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn) 。

2 、班機(jī)運(yùn)輸：- 班機(jī)是指按照固定航線
、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛的飛機(jī)
，用于國(guó)際間貨物的運(yùn)輸
。- 班機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括安全、迅速，能到達(dá)世界上大多數(shù)通航天地點(diǎn) ，同時(shí)方便收 、發(fā)貨人掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。- 然而
，班機(jī)運(yùn)輸?shù)呐撐挥邢?，不適合大批量貨物的及時(shí)出運(yùn) ，可能需要分期分批運(yùn)輸 。

3
、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞街饕ǘㄆ谪涍\(yùn)航班和包機(jī)運(yùn)輸。定期貨運(yùn)航班由大型航空公司運(yùn)營(yíng)
，使用全貨機(jī)（All Cargo Carrier）進(jìn)行貨物運(yùn)輸
。這種方式的特點(diǎn)如下： 固定的航線、?？扛酆烷_飛時(shí)間使得國(guó)際間貨物運(yùn)輸更為便捷，確保貨物能夠安全 、迅速地運(yùn)達(dá)全球各地。

4
、在國(guó)際航空包裹業(yè)務(wù)中 ，航空公司提供了多種航空貨運(yùn)方式以滿足不同需求 。首先，班機(jī)運(yùn)輸
，也稱為固定航班服務(wù)（Scheduled Airline），采用定期、固定航線和?？奎c(diǎn)的飛機(jī) ，通常兼顧乘客和貨物
。其貨艙容量有限
，運(yùn)費(fèi)相對(duì)較高，但優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸時(shí)間固定 ，適合運(yùn)送鮮活商品或急需品。

CIF和CIP有什么區(qū)別,CIF和CIP分別適用哪種貨運(yùn)方式

1 、CIF適用于“港口到港口 ”的海運(yùn)
，而在空運(yùn)中，由于其特性 ，通常會(huì)被轉(zhuǎn)換為“空港到空港
”的運(yùn)輸方式 。另一方面
，CIP條款是“多式聯(lián)運(yùn)”的理想選擇，尤其適合航空公司 ，因?yàn)樗w了從發(fā)貨地到實(shí)際目的地的全程費(fèi)用
，但通常需要航空貨運(yùn)代理公司的支持來執(zhí)行
。

2
、適用環(huán)境不同 CIF適用于水上運(yùn)輸、CIP術(shù)語則適用于各種運(yùn)輸方式。交貨地點(diǎn)不同 CIF交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港 、CIP交貨地點(diǎn)要根據(jù)運(yùn)輸方式的不同由雙方約定 。風(fēng)險(xiǎn)劃分不同 CIF風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港裝運(yùn)上船為界，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi) ，并且辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)
。

3
、CIF術(shù)語適用：CIF術(shù)語專門適用于水上運(yùn)輸。 CIP術(shù)語適用：CIP術(shù)語則沒有運(yùn)輸方式的限制
，適用于包括水上運(yùn)輸在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式 。

4、在運(yùn)輸方式的適用性方面，CIP（Carriage and Insurance Paid to ，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至）與CIF（Cost
， Insurance and Freight，成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）有所不同
。CIP適用于各種運(yùn)輸方式 ，包括內(nèi)陸運(yùn)輸
，而CIF主要適用于海運(yùn)。

常見空運(yùn)縮寫代碼

1 、AFR：Airfreightrate空運(yùn)費(fèi) 。FCS：fuelsurcharge燃油附加費(fèi)。

2
、ATA是 (Actual Time of Arrival ）的縮寫，意思是實(shí)際到港時(shí)間
。常用空運(yùn)名詞：航空貨運(yùn)單 （AWB） （Air Waybill）由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù) ，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。CAO （Cargo for Freighter Only）僅限貨機(jī)承運(yùn)的縮寫
，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載 。

3、FCA（free carrier）是貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人 ，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)
，即完成交貨
。該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物 ，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù) 。

4 、）若在指定的地點(diǎn)沒有決定具體交貨點(diǎn)
，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)
。4）若買方?jīng)]有明確指示 ，則賣方可以根據(jù)運(yùn)輸方式和/或貨物的數(shù)量和/或性質(zhì)將貨物交付運(yùn)輸。

5
、高識(shí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫 。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 海關(guān) (Customs)負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)(在香港稱香港海關(guān))海關(guān)代碼 (Customs Code)由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼
，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)
。

6 、MAWB來自Master Air Waybill，意思是航空主單號(hào)；HAWB來自House Air Waybill ， 意思是航空分單號(hào)。

鯊魚效應(yīng)屬于物流管理嗎

所以鯊魚效應(yīng)不屬于物流管理 。物流管理可以幫助企業(yè)提高物流效率
，節(jié)省成本，提升管理水平
。物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用在不同行業(yè) ，如電子商務(wù)
、物流公司、運(yùn)輸公司等都有著廣泛的應(yīng)用。

在企業(yè)管理中
，鯊魚效應(yīng)提供了一個(gè)深刻的教訓(xùn) 。即使面臨初始條件不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的困境，企業(yè)也不應(yīng)因此沮喪。關(guān)鍵在于 ，企業(yè)需具備鯊魚般的堅(jiān)韌精神
，正視自身的不足，持續(xù)創(chuàng)造條件 ，積極進(jìn)取
。這種持續(xù)的努力可以將劣勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢(shì)，最終塑造出高效且獨(dú)具特色的業(yè)務(wù)模式。

“鯊魚效應(yīng) ”對(duì)企業(yè)管理的啟示是：有的企業(yè)因?yàn)槟承┰驅(qū)е卢F(xiàn)有的條件遠(yuǎn)不如其它企業(yè)
，但這種先天不足不見得就是壞事 。企業(yè)只要能夠像鯊魚那樣正視自己的先天不足，不斷創(chuàng)造條件不停息地努力拼搏 ，就能夠?qū)⒘觿?shì)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)
，并最終成為高質(zhì)量 、有特色的企業(yè)
。

鯊魚效應(yīng)是指過度關(guān)注和炒作某個(gè)事件
、現(xiàn)象、人物或產(chǎn)品，集中了過多的關(guān)注與話題 ，而其他同類事物則被邊緣化。這種現(xiàn)象是由于群眾的熱點(diǎn)話題經(jīng)過傳播和放大后
，會(huì)催生一些其他相關(guān)的話題 。鯊魚效應(yīng)的存在不利于事物的正常發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)
。

馬渡營(yíng)業(yè)部申通快遞在哪

地址：邵陽市雙清區(qū)雙坡南路得豐市場(chǎng)海洋明珠6-8號(hào)門面 電話：0739-5363770 、5233115225333 派送范圍：雙清區(qū)、大祥區(qū)
、北塔區(qū)、邵東縣縣城 、黃陂橋工業(yè)園
、宋家壙工業(yè)園、隆回縣 、城步縣
、新寧縣、邵陽縣縣城（塘渡口鎮(zhèn)） 、洞口縣
、新邵縣縣城（釀溪鎮(zhèn)）、大坪工業(yè)區(qū)。

嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)辦事處佳吉快運(yùn)，嘉定安亭鎮(zhèn)發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)辦事處佳吉快運(yùn) ，地址：安亭鎮(zhèn)曹安公路5121號(hào) 。

位于廣西省平南鎮(zhèn)汶水洲
，195號(hào)門店圖片：周圍街景圖片：申通快遞公司貴港市平南縣分公司：公司地址： 平南鎮(zhèn)汶水洲195號(hào)聯(lián)系電話： 查詢電話：0775-7825169；業(yè)務(wù)電話：0775-7832123
。派送范圍： 縣城 、平南鎮(zhèn)
、大安鎮(zhèn)、思旺鎮(zhèn) 、大新鎮(zhèn)、丹竹鎮(zhèn)
、官成鎮(zhèn)。

區(qū)、市）及港澳臺(tái)地區(qū) 。韻達(dá)快遞在全國(guó)建設(shè)了70余個(gè)分撥中心，在各分撥中心安裝了能夠進(jìn)行全天候 、全方位進(jìn)行快件安全監(jiān)控的視頻監(jiān)控系統(tǒng) ，實(shí)時(shí)監(jiān)控快件操作
、分撥和轉(zhuǎn)運(yùn)情況
，確?？旒謸苻D(zhuǎn)運(yùn)安全和時(shí)效
。在全網(wǎng)絡(luò)分撥中心推廣應(yīng)用機(jī)械化分撥、操作設(shè)備，提高了快件分撥操作質(zhì)量和效率。